70年前，“洋火”、“洋布”、“洋灰”……这些“洋”字开头的产品，都记录了那时国内工业基础薄弱，产品和技术都要靠舶来品的日子。

70年后的今天，中国高铁领先世界，5G技术引领潮流，“中国制造”遍布世界，并向“中国质造”和“中国智造”挺进。

经济的腾飞离不开千百万能工巧匠，社会的进步离不开数以亿计的高素质劳动者。职业教育，作为工匠的摇篮、技术技能人才成长的地方，历经70年不懈追求，奏响了技能强国、职教兴邦的一曲壮歌！

自“十一五”规划纲要实施以来，在中央和各地的关注推动下，我国职业教育体系不断完善，办学模式不断创新，招生规模和毕业生就业率再上新台阶，驶上了发展“快车道”。

目前，我国拥有世界规模最大的职业教育体系，截至2018年，我国有职业院校1.17万所，在校生2685.5万人。中等和高等职业教育招生和在校生规模分别占我国高中阶段教育和高等教育的“半壁江山”。在这庞大的数字背后，凝结着中国职业教育70年以来的艰难探索。

1881年，河北省唐山市，中国第一条运货铁路唐胥铁路开工，河北省开平矿务局为了改变全部使用外国工程技术人员的尴尬局面，创办了一个专门训练采矿和煤质化验人员的学校，中国教育史上第一个企业创办的学校出现了，自此揭开了企业办校的序幕。

计划经济体制下，政府办学和企业办校并行，支撑中国的教育走过了近半个世纪。学生毕业后分配工作，直接解决了职业院校学生的就业问题，又保障了企业获得培养人才的利益。那时候，中专曾是人人争破头的首选学校。

在改革开放后，全国的工作重心转移到经济建设，各战线都痛感人才匮乏，学校培养出来的不少人才因不合实际需要而形成大量积压。1978年，我国中等职业学校在校生仅占高中阶段学生总数的7.6%，中等教育结构严重失衡。

1996年《中华人民共和国职业教育法》正式颁布，以法的形式明确了职业教育的地位、体系构成以及政府和有关方面在发展职业教育中的责任。另一方面，寻求新的突破，将发展高等职业教育提上议事日程，并开始质量提升和内涵建设。同年也发布了《国家不包分配大专以上毕业生择业暂行办法》。

从2010年开始，《教育规划纲要》提出要制定促进校企合作办法法规，推进校企合作制度化。到2014年6月，国务院明确提出“政府推动，市场引导”的办学原则，第一次强调企业应发挥“重要办学主体作用”，首次对企业办职业教育的发展提出了政策支持，企业逐渐成为职业教育发展的重要推力。

2019年2月，国务院印发《国家职业教育改革实施方案》。《方案》把党中央、国务院奋力办好新时代职业教育的决策部署细化为若干具体行动，提出了7个方面20项政策举措，包括完善现代职业教育体系、健全国家职业教育制度框架、促进产教融合校企“双元”育人、建设多元办学格局、完善技术技能人才激励保障政策、加强职业教育办学质量督导评价、做好改革组织实施工作等，引来社会高度关注。

近日，国家发改委印发《国家产教融合建设试点实施方案》（以下简称《实施方案》），首批试点城市落地。总体目标为通过 5年努力，试点布局建设50个左右产教融合型城市，形成一批区域特色鲜明的产教融合型行业，在全国建设培育1万家以上的产教融合型企业。

职教兴国，人才强国。职业教育在一次次改革中实现自己的蜕变，人才的适用性是职业教育贯穿70年的课题，HRG哈工海渡针对当前中国机器人产业迫切需要培养多类型行业人才及基础教育工作面临的师资严重短缺的情况。将通过将领先的核心技术与积累的丰富实践应用到机器人教学工作当中，助力国内工业、教学等领域智能制造的实现，以人才作为产业发展的根本支撑，专注于先进制造业人才培养。